El próximo 1 de enero de 2026 los tradicionales triángulos de señalización de peligro serán sustituidos de forma obligatoria por las balizas luminosas V16 conectadas o con geolocalización. Esta medida, prevista en el Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, y desarrollada por el Real Decreto 1030/2022, de 20 de diciembre, responde a un doble objetivo: reducir la siniestralidad en las operaciones de señalización de vehículos averiados o accidentados y adaptar la normativa española a los estándares europeos de vehículo conectado.
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Marco legal y regulación de la V16

La base legal se sustenta en los siguientes textos normativos:

• Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en vías públicas (BOE 17-03-2021).
• Real Decreto 1030/2022, de 20 de diciembre, que modifica el Reglamento General de Vehículos y el Reglamento General de Circulación (BOE 21-12-2022).
• Resolución de 20 de diciembre de 2022, de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen los requisitos técnicos de las luces de emergencia V16 (BOE 30-12-2022).
• Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre (modificado), que regula los dispositivos de señalización de peligro.

El artículo 130.2 del Reglamento General de Circulación (aprobado por Real Decreto 1428/2003) quedará redactado a partir del 1 de enero de 2026 de la siguiente forma:

«En caso de inmovilización del vehículo en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a señalizar la presencia del vehículo con la luz de emergencia V16 homologada y, cuando las condiciones de visibilidad lo exijan, con el chaleco reflectante de alta visibilidad.»

Durante el período transitorio que finaliza el 31 de diciembre de 2025 se permite el uso indistinto de triángulos de señalización o de cualquier luz V16 homologada según la norma UNE 0132:2022.

A partir del 1 de enero de 2026, queda prohibido el uso de los triángulos de emergencia en vías interurbanas como carreteras y autovías/autopistas, siendo obligatorio llevar y utilizar exclusivamente una baliza V16 que cumpla los requisitos de homologación y, además, que incorpore conectividad al sistema DGT 3.0, para el envío automático de la ubicación al Punto de Acceso Nacional de Información de Tráfico en tiempo real.

Especificaciones técnicas que tiene que tener la baliza

Se exigen los siguientes requisitos técnicos a la V16, los cuales vienen recogidos en la Resolución de 20 de diciembre de 2022:

• Intensidad luminosa: ≥ 80 candelas en 360° horizontales y ±8° verticales durante al menos 30 minutos.
• Color de la luz: amarillo auto.
• Frecuencia de destello: entre 0,8 y 2 Hz.
• Grado de protección IP54 (resistente a polvo y salpicaduras).
• Estabilidad garantizada con viento de hasta 100 km/h.
• Alimentación autónoma (batería o pila de al menos 3 años de duración).
• Sistema de geolocalización y comunicación móvil NB-IoT / LTE-M (bandas europeas) que envíe la posición del vehículo cada 100 segundos mientras esté activada.
• Homologación CE y marca de laboratorio acreditado ENAC con número de informe visible.

Las balizas que carezcan de conectividad, podrán seguir utilizándose legalmente hasta el 1 de enero de 2030, pero no cumplirán la obligación a partir de 2026, y el incumplimiento de la obligación de llevar y utilizar la V16 conectada se considera infracción grave según el artículo 13.1.g) del Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico, con sanciones previstas de multa de 200€, con la reducción a 100€ si se paga en período voluntario, y la inmovilización del vehículo hasta que se coloque la señalización correcta.

Además, si el conductor baja del vehículo sin chaleco reflectante en condiciones de baja visibilidad o circulación, se añade otra infracción grave de 200€.

Excepciones a la obligatoriedad

El uso de la V16 no será obligatorio en los siguientes casos:

• Motocicletas y ciclomotores, sí podrán usarla voluntariamente, pero no están obligados.
• Vehículos que circulen exclusivamente en ámbito urbano, aunque la DGT recomienda llevarla.
• Vehículos inmovilizados en zonas donde esté prohibido abandonar el vehículo como túneles, puentes o pasos inferiores con señal específica.

Con su utilización según datos de la DGT y el RACE, se tiene previsto que se reduzcan en un 35 % los atropellos mortales a conductores parados en carretera, ya que se producen durante la colocación o recogida de los triángulos. Además, con la V16, el conductor puede señalizar el vehículo desde dentro o desde el arcén sin necesidad de caminar 50-100 metros por la calzada para colocar los triángulos de emergencia, y se produce un envío automático de la localización al sistema DGT 3.0, permitiendo activar alertas con hasta 3-4 minutos de antelación.

Recomendaciones prácticas para conductores y empresas

Para particulares

• Adquirir antes del 31 de diciembre de 2025 una V16 con conectividad (precio medio 2025: 45-70 €).
• Verificar que en el embalaje figure claramente “Cumple RD 1030/2022 – Conectada DGT 3.0”.
• Conservar la factura y el certificado de homologación por si la autoridad la requiere.

Para empresas y flotas

• Sustituir progresivamente las balizas sin conectividad antes de 2026.
• Incluir la V16 en el plan de prevención de riesgos laborales.
• Formar a los conductores en su activación correcta.

En conclusión, la obligatoriedad de la baliza V16 conectada a partir del 1 de enero de 2026 es una medida para reducir la siniestralidad secundaria en nuestras carreteras. Supone la primera aplicación masiva en España de la tecnología vehículo-conectado con fines de seguridad vial obligatoria. Los conductores que no se adapten a tiempo se exponen no solo a sanciones económicas, sino, sobre todo, a un riesgo para su propia vida y la de los demás usuarios de la vía. Por ello, la adquisición de una V16 homologada y conectada debe considerarse ya un elemento más de seguridad, al mismo nivel que el cinturón de seguridad o el casco.